La nueva BMW R1200 RT incorpora un nuevo propulsor con dos árboles de levas en cabeza por cilindro, además de un aumento tanto de Par máximo como de un aumento de régimen de vueltas (de 8.000 a 8.500 rpm). Esto hace que la respuesta de la moto sea más rápida y eficiente.

La válvula de escape está controlada electrónicamente, al igual que la suspensión, que puede ser regulada electrónicamente gracias al sistema ESA II y controlada con un botón en el cuadro de mandos.

Otra de las características de este modelo es la incorporación del ABS de serie y la adopción de un carenado con nuevo diseño y mejor protección contra las inclemencias meteorológicas. El parabrisas está controlado también electrónicamente.

El sistema de audio asimismo es nuevo e incorpora una conexión para iPod. La palanca de cambios también es regulable y lleva maletas laterales duras de serie.

Los nuevos colores de la R 1200 RT son: Polar metalizado y gris Ostra metalizado mate, gris Thunder metalizado, y acabado en varios colores en combinación con el color básico gris Thunder metalizado.

Ficha Técnica

Motor

Cilindrada cc: 1.170

Número de cilindros: 2 bóxer, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas

Diámetro x carrera mm: 101 x 73

Arranque: Eléctrico

Potencia cv: 110 a 7.750 rpm.

Refrigeración: Líquida

Alimentación: Inyección electrónica BMS-K

Transmisión: Cardán (6 velocidades)

Parte Ciclo

Chasis: Estructura tubular de acero, motor autoportante

Suspensión delantera:BMW Telelever

Recorrido suspensión delantera mm: 120

Suspensión trasera: BMW Paralever

Recorrido suspensión trasera mm: 135

Frenos

Delantero: Doble disco de 320 mm con pinza de 4 pistones

Trasero: Disco de 265mm con pinza de 2 pistones (ABS de serie)

Neumáticos

Delantero: 120-70 17"

Trasero: 180-55 17"

Dimensiones

Longitud total mm: 2.182

Anchura total mm: 856

Altura total mm: 1.095

Distancia entre ejes mm: 1.585

Altura del asiento mm: 820/840

Capacidad del depósito l: 25

Peso en seco kg: 229