La posición del grupo óptico sobre el guardabarros delantero es un reclamo explícito a los orígenes de Vespa, así como el manillar, que en la primera Vespa se caracterizaba por la simplicidad del tubo metálico visto.

El sillín es elegante y cómodo, biposto y realizado en eco-piel y, como en la Vespa original está dividido en dos partes bien distintas; la elegante ‘cadena’ que adorna la costura del asiento aumenta su exclusividad.

Las llantas de cinco radios son ahora cromadas y enriquecen aún más a la nueva Vespa ‘Via Montenapoleone’, mientras la rejilla con aberturas horizontales que se encuentra en la parte derecha de la carcasa de acero le da un aire decididamente retro, recordando el sistema de refrigeración de la primera Vespa.

La placa ‘Via Montenapoleone’, inspirada en la de la famosa vía milanesa, identifica la Vespa más elegante y, situada en el contraescudo, recuerda, a primera vista, la singularidad de este modelo con un encanto especial.

Ficha Técnica

Motor

Cilindrada cc: 278

Número de cilindros: 1, 4 tiempos, 4 válvulas

Diámetro x Carrera mm: 75 x 63

Potencia cv: 22 a 7.500 rpm.

Refrigeración: Líquida

Alimentación: Inyección electrónica

Embrague: Automático centrífugo en seco con tampones amortiguadores

Arranque: Eléctrico

Frenos

Delantero: Disco de Ø 220 mm.

Trasero: Disco de Ø 220 mm.

Neumáticos

Delantero: 120/70 12"

Trasero: 130/70 12"

Parte Ciclo

Chasis: Carrocería de chapa de acero con refuerzos estructurales soldados

Suspensión delantera: Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto

Suspensión trasera: Doble amortiguador de doble efecto con precarga regulable

Dimensiones, capacidades y peso

Longitud total mm: 1.930

Anchura total mm: 755

Altura del asiento mm: 790

Distancia entre ejes mm: 1.370

Depósito de gasolina l: 9,2